La ricerca di un design radicale e di prestazioni eccezionali risponde a un solo imperativo per garantire un'esperienza di guida autentica e totalmente priva di filtri. Ispirandosi alla filosofia costruttiva dei più iconici prototipi da gara degli anni Settanta e Ottanta, la S1 incarna la perfetta visione ARES dell'hypercar contemporanea. La vettura rappresenta un profondo studio sul design su misura e sul puro piacere di guida, eliminando in modo definitivo qualsiasi ostacolo tra l'istinto del pilota e la strada.
ARES S1
Un'anima e una sola carrozzeria, unite da un'inestinguibile ossessione per la strada vissuta con l'adrenalina pura della pista.
La S1 non risponde ad alcun mito del passato, se non a quello che intende incarnare nel presente. Non rappresenta una reinterpretazione, non è un omaggio e non ambisce a essere una rinascita. Si afferma come la prima supercar interamente originale firmata ARES, concepita partendo da un foglio bianco e scolpita senza alcun compromesso tra le mura dell’Atelier.
Il suo spirito affonda le radici in un momento preciso della storia delle competizioni automobilistiche, richiamando i prototipi ribassati, larghi e spietati che dominavano i circuiti negli anni Settanta e Ottanta. Quell’istinto è stato tradotto, attraverso un’ingegneria d’eccellenza e materiali contemporanei, in una vettura dalle linee scultoree, nata attorno all’idea assoluta e insindacabile di ridurre la guida alla sua forma più pura e totalmente priva di filtri.
ARES S1
La più pura espressione del DNA racing.
LA VELOCITÀ PRENDE FORMA
L'aerodinamica che si fa scultura.
Ogni superficie della S1 è stata disegnata dal Centro Stile ARES seguendo un'unica e rigorosa disciplina aerodinamica. L'obiettivo primario consiste nel generare il massimo carico verticale garantendo al contempo la minima resistenza all'avanzamento, senza mai sacrificare l'eleganza della silhouette. Studi CFD di estrema precisione sostengono e giustificano ogni singola curva, ogni presa d'aria e ogni sfogo termico.
L'ESTETICA DELL'EFFICIENZA
Il design estremo al servizio dell'effetto suolo.
Questa dedizione all'efficienza si traduce in un frontale corto e affilato, passaruota spiccatamente pronunciati, un abitacolo in posizione avanzata e un parabrezza fortemente avvolgente. Questa specifica postura è stata concepita per richiamare visivamente le gloriose vetture da competizione di un'altra epoca. Lo spoiler posteriore dinamico e l'inedito scarico con uscita dal cofano motore abbandonano ogni pura finalità decorativa. Questa soluzione stilistica volutamente iconica nasce per ottimizzare i flussi aerodinamici superiori, lasciando l'intera area dell'estrattore posteriore completamente libera e pulita per massimizzare l'effetto suolo.
L'ANIMA DELL'ABITACOLO
Uno spazio concepito per amplificare le emozioni.
All'interno, lo spazio privilegia linee essenziali e minimaliste, pronte ad avvolgere pilota e passeggero in un ambiente dal carattere marcatamente tridimensionale. L'interfaccia uomo-macchina risulta integrata in modo organico direttamente nella console centrale e nel cruscotto, rifiutando la semplice e fredda sovrapposizione degli schermi. I maestri artigiani ARES rifiniscono l'intero abitacolo avanzato utilizzando la più pregiata pelle Nappa unita all'Alcantara. Questi materiali nobili si sovrappongono armoniosamente ai pannelli in fibra di carbonio. Il risultato è un ambiente concepito per amplificare le sensazioni di guida in modo assoluto, eliminando qualsiasi elemento di distrazione. Qualsiasi richiesta di personalizzazione spinta oltre la configurazione standard viene attentamente esaminata attraverso uno studio di fattibilità dedicato. Ogni singolo desiderio del cliente viene preso in profonda considerazione, garantendo che nessuna visione e nessun dettaglio vengano mai dati per scontati.
LA VOCE DEL V8
Lo scarico non si nasconde, si esibisce.
Sotto la scultorea carrozzeria in fibra di carbonio batte un potente motore V8 aspirato a iniezione diretta. Si tratta di un propulsore al quale ARES ha scelto di donare una voce possente, rifiutando categoricamente di silenziarne l'anima. L'incredibile potenza raggiunge le ruote posteriori attraverso un fulmineo cambio a doppia frizione a 8 rapporti. L'impianto di scarico fuoriesce in modo del tutto inedito da terminali incastonati direttamente sul cofano anteriore. Questa audace soluzione rappresenta una firma tanto visiva quanto acustica, pensata per liberare integralmente l'estrattore posteriore e regalare alla vettura un timbro assolutamente inconfondibile.
PROGETTATA PER CURVARE
Precisione ingegneristica per un controllo totale.
La tenuta di strada è affidata a sospensioni a doppio triangolo di lunghezza disuguale, assali in alluminio forgiato e a un avanzato sistema adattivo Magnetic Ride Control. Questa componentistica d'eccellenza è stata rigorosamente selezionata per garantire la massima coerenza dinamica e un controllo assoluto, bandendo qualsiasi forma di compromesso. Ogni singola superficie aerodinamica ha subìto un severo affinamento attraverso approfondite analisi CFD per assicurare una stabilità incrollabile e un equilibrio perfetto alle altissime velocità, dominando l'asfalto in modo prevedibile sia su strada che in pista.
L'ECCELLENZA DELLA MATERIA
La fibra prende forma esclusivamente attraverso il tocco umano.
La carrozzeria della S1 è interamente realizzata in pura fibra di carbonio. Il telaio in alluminio è stato meticolosamente progettato per contenere il peso complessivo senza mai rinunciare alla massima rigidità. Proprio questa severa disciplina strutturale, ancor più di ogni singolo tratto stilistico, permette alla vettura di esibire proporzioni estremamente aggressive senza mai risultare visivamente o dinamicamente pesante.
OLTRE LA STRADA
Un riepilogo per chi desidera l'essenza in un solo respiro.
La ARES S1 rappresenta la prima supercar interamente originale firmata dall'Atelier, dalle linee scultoree e di chiara ispirazione racing. Monta un possente motore V8 aspirato a iniezione diretta e un fulmineo cambio a doppia frizione a 8 rapporti. L'architettura dinamica fa affidamento su sospensioni a doppio triangolo dotate di sistema adattivo Magnetic Ride Control, mentre la carrozzeria forgiata interamente in fibra di carbonio avvolge un raffinato e leggerissimo telaio in alluminio. Ogni singola superficie esterna nasce da rigorose analisi fluidodinamiche CFD. Allo stesso modo la posizione dei terminali di scarico è stata studiata per ottimizzare in perfetta sinergia l'acustica e i flussi d'aria. L'intero abitacolo prende forma attorno all'eccellenza dell'Alcantara, della pregiata pelle Nappa e della fibra di carbonio a vista, integrando in modo assolutamente organico l'interfaccia uomo-macchina. Come avviene per ogni esclusiva commissione ARES, qualsiasi richiesta di personalizzazione sartoriale viene attentamente esaminata per trasformare la vettura in un'opera irripetibile.
NUMERI CHE RISPONDONO A UNO SCOPO
Specifiche tecniche
La ARES S1 unisce la forza di un motore V8 aspirato a iniezione diretta, abbinato a un fulmineo cambio a doppia frizione a 8 rapporti, all'assoluta leggerezza di una carrozzeria forgiata interamente in fibra di carbonio avvolta attorno a un telaio in alluminio. Questa architettura è stata concepita per massimizzare la riduzione del peso e garantire una rigidità strutturale senza compromessi. Ogni singola superficie aerodinamica, dal frontale all'estrattore posteriore, è stata rigorosamente calibrata attraverso avanzati studi CFD per bilanciare perfettamente il massimo carico verticale, la minima resistenza all'avanzamento e la stabilità alle altissime velocità, supportata da sospensioni a doppio triangolo e da un sistema adattivo Magnetic Ride Control. Le specifiche tecniche di seguito riportate riflettono un'automobile progettata come un ecosistema completo, dove potenza, aerodinamica e architettura costruttiva convergono per agire come un'unica, perfetta entità.
Dimensioni
| Length | 4684 mm |
| Width | 2009 mm |
| Height | 1214 mm |
| Wheelbase | 2722 mm |
Chassis
| Aluminium chassis |
Corpo
| Carbon fibre panels |
Engine
| Number and arrangement of cylinders | V8 - 16 valves | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Displacement | 6.162 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exhaust system designed by ARES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximum power: | 495 HP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasmissione
| Type | Rear wheel drive + limited slip differential |
| Gearbox | Dual-clutch gearbox DCT with 8-speed |
Sospensioni
| Front Axle | Unequal length double wishbone, forged aluminium axles, adaptive Magnetic Ride Control system |
| Rear Axle | Unequal length double wishbone, forged aluminium axles, adaptive Magnetic Ride Control system |
Ruote, Pneumatici e Freni
| Front Axle | Alloy 20” rims, with 275/30 ZR20 |
| Rear Axle | Alloy 21” rims, with 345/25 ZR21 |
Prestazioni di guida
| Acceleration | 0-100 Km/h: 2.9 sec |
| Vmax | 305 Km/h |
Personalizzazioni
| Any extra personalization requires a feasibility study |
Specifiche
| Front LED headlight | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rear LED lights | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LED DRL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Interior trim covered in Italian crafted and Pienofiore leather and Alcantara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HMI contained within the central console and dashboard |